Aktualności

Witamy na stronie firmy KOAL

• Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 z dn.15 marca 2006 - pobierz
  ( w innych językach europejskich) - pobierz
• Zaświadczenie (formularz kierowcy) -pobierz
• Zaświadczenie (poświadczające zatrudnienie kierowcy) -pobierz
• Rozporządzenia Ministra Infrastruktury od 2002 r do 2011r -pobierz

najnowsze:

• Komunikat Ministra Transportu z dn.02.12.2011 - pobierz
• Rozporządzenie 1071/2009 - pobierz
• Rozporządzenie 1072/2009 - pobierz
• Rozporządzenie 1073/2009 - pobierz

21 października 2009 roku został przyjęty pakiet rozporządzeń unijnych wprowadzających małą rewolucję na unijnym rynku transportowym.


Między innymi:

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 z dnia 21 października 2009 r. ustanawiające wspólne zasady dotyczące warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego i uchylające dyrektywę Rady 96/26/WE (Dz.U.UE.L.2009.300.51);


Zarządzający Transportem

Jeżeli przedsiębiorca, właściciel firmy transportowej nie legitymuje się CKZ ( Certyfikat Kompetencji Zawodowych), wówczas zatrudnia osobę- Zarządzającą transportem, która to posiadaodpowiednie kompetencje zawodowe czyli Certyfikat Kompetencji Zawodowych Przewoźnika Drogowego.Zarządzający transportem pracownikmoże świadczyć usługi dla niewięcej niż 4 przedsiębiorstw i kierować operacjamitransportowymi wykonywanymi maksymalnie 50 pojazdami (łącznie w tych 4 przedsiębiorstwach) Przy czym należy wziąć pod uwagę fakt, że zatrudniona osoba z certyfikatem może go użyczać jeszcze innym przedsiębiorstwom transportowym. ( Nie jest nam wiadomo jak ta „inna firma pracuje – w odniesieniu do przepisów prawa i jak długo zarządzający transportem będzie w posiadaniu certyfikatu kompetencji?)

Najważniejsze wymaganiajakie musi spełniać taka osoba to dobra reputacja i kompetencje zawodowe.

Wymagania wobec osoby uznanej za zarządzającą transportem . Osoba zarządzająca operacjami transportowymi, która jest:

• pracownikiem,
• dyrektorem,
• udziałowcem,
• właścicielem,
• przedsiębiorcą
• członkiem organu zarządzającego firmą
• osobą wyznaczona w drodze umowy cywilno-prawnej spełniającą dodatkowe wymagania

Oraz

• zamieszkanie na terenie wspólnoty
• spełnianie wymagań w zakresie dobrej reputacji i kompetencji zawodowej
• sprecyzowanie w umowie zadań, które ta osoba ma wykonywać w sposób rzeczywisty i ciągły,
• określenie zakresu obowiązków związanych z funkcją zarządzającego transportem,
• zagwarantowanie niezależności tej osoby od kontrahentów przewoźnika,
• ograniczenie liczby przedsiębiorstw, w których ta osoba zarządza transportem do 4 firm,
• ograniczenie floty pojazdów, którymi ta osoba zarządza we wszystkich przedsiębiorstwach do 50pojazdów / na 1-en certyfikat kompetencji/.

Dobra reputacja

Osoby wobec których wymagana jest dobra reputacja:

• przedsiębiorca, członkowie organu zarządzającego osoby prawnej, osoby zarządzające spółką jawną lub komandytową, osoba zarządzająca transportem (posiadacz CPC)
• Rodzaj orzeczenia będącego podstawą uznania, iż warunek dobrej reputacji nie jest spełniony
• wyrok sądu za przestępstwo
• każde inne orzeczenie nakładające sankcję (w tym także decyzja administracyjna)

Rodzaj naruszeń

• prawa o ruchu drogowym,
• dot. odpowiedzialności zawodowej,
• dot. handlu ludźmi lub narkotykami
• prawa handlowego i upadłościowego
• dot. płac i warunków zatrudnienia,
• prawa o ruchu drogowym,
• dot. odpowiedzialności zawodowej,
• dot. handlu ludźmi lub narkotykami,
• innych wskazanych w przepisach prawa krajowego.

Poważne naruszenia przepisów wspólnotowych w zakresie:

• rozporządzeń 561/2006 i 3821/85,
• rozporządzeń1071/2009, 1072/2009 i 1073/2009

Oraz:

• dyrektywy 96/53
• dyrektywy 2003/59
• dyrektywy 96/96
• dyrektywy 94/55
• dyrektywy 92/6
• dyrektywy 2006/126
• dyrektyw 91/628 i 411/98

Katalog najpoważniejszych naruszeń:

• przekroczenie 6-dniowych okresów prowadzenia pojazdu
• brak tachografu, korzystanie z nielegalnego urządzenia
• wykonywanie przewozu bez ważnego prawa jazdy lub bez ważnej licencji wspólnotowej
• posługiwanie się cudzą lub fałszywą karta kierowcy
• przekroczenie dmcpojazdu

Sytuacja finansowa

Poświadczone przez audytora lub odpowiednio upoważnioną osobę roczne sprawozdanie finansowe, zabezpieczenie w postaci gwarancji lub ubezpieczenia wydanych przez: bank, instytucję finansową, lub firmę ubezpieczeniową. GITD -przyjmuje polisy auto-casco-dot. licencji międzynarodowej.

Kolejna uwaga, roczne sprawozdanie finansowe to nie sam bilans, ale zgodnie z dyrektywą Rady 78/660/EWG w związku zart.7 Rozporządzenia 1071, łącznie 3 dokumenty:

• bilans, rachunek zysków i strat, informacja dodatkowa

Pojazdy

W zakresie wymogu posiadania pojazdu, nowe przepisy nie wprowadzą nic nowego. Tak jak dotychczas przewoźnik będzie musiał wykazać się posiadaniem co najmniej jednego pojazdu( będąc jego właścicielem lub posiadaczem z innego tytułu, np. na podstawie umowy najmu z opcją zakupu, umowy najmu lub umowy leasingu)

 
Siedziba / baza eksploatacyjna

Od 4 grudnia 2011 r.”Baza eksploatacyjna” powinna być wyposażona w odpowiednie urządzenia i sprzęt techniczny umożliwiający prowadzenie działalności związanej z pojazdami w sposób rzeczywisty i ciągły.

W stosunku do” Siedziby” nowe przepisy unijne wymagają, aby składała się z „lokali”, w których są prowadzone (i przechowywane) dokumenty księgowe, akta dotyczące pracowników, dokumenty zawierające dane na temat czasu prowadzenia pojazdu i odpoczynku oraz wszelkie inne dokumenty, do których dostęp muszą mieć organy uprawnione do nadzoru i kontroli przewoźnika.

Niestety te wymagania nie są precyzyjne i dlatego należy rozważyć ich dookreślenie w krajowych przepisach, aby uniemożliwić dowolną ich interpretację przez organy uprawnione do nadzoru i kontroli przewoźnika( o tym również dowiemy się pewnie w styczniu 2012r)

 
Informacyjnie:

• BAZA EKSPOLATACYJNA (z ang. tłumaczenie ) – centrum operacyjne
• BAZA( z łac.„krok, podstawa” )pojęcie oznaczające pierwotnie przede wszystkim punkt wyjścia, miejsce początkowe, zaplecze

Niestety te wymagania nie są precyzyjne i dlatego należy rozważyć ich dookreślenie w krajowych przepisach, aby uniemożliwić dowolną ich interpretację przez organy uprawnione do nadzoru i kontroli przewoźnika.